SPIE wyposaża dwie linie szybkiej komunikacji autobusowej w regionie PACA

Nowa, uruchomiona we wrześniu 2019 roku w Aix-en-Provence, linia autobusowa Aixpress z taborem w 100% elektrycznym przecina miasto z północy na południe, przebiegając przez ścisłe centrum miasta na trasie 7,2 km (z 19 przystankami), przy czym ponad 80% linii poprowadzono po wydzielonych buspasach. „Bus-Tram” Sophia Antipolis łączy stację autobusową Valbonne Sophia Antipolis z centrum miasta Antibes, z 24 przystankami na trasie.

W ramach tych dwóch projektów dział transportu i mobilności (Transport et Mobilité) SPIE CityNetwork wykonał instalację i integrację z małą architekturą oraz systemami monitoringu wizyjnego, urządzeniami informacji pasażerskiej, nagłośnieniem, światłowodami, siecią IP, interkomem, jak również wszystkimi systemami nadzoru technicznego. W przypadku „Bus-Tram” w Sophia Antipolis spółka SPIE CityNetworks przygotowała również skrzyżowania ze światłami drogowymi i urządzenia informacji pasażerskiej na przystankach, na stacji oraz w punktach tranzytowych, mające na celu informowanie użytkowników w czasie rzeczywistym o przyjeździe autobusu lub o wszelkich wydarzeniach występujących w sieci transportowej.

ZŁOŻONE ZAMÓWIENIA WYMAGAJĄ SPRAWNOŚCI I WZOROWEJ ORGANIZACJI

„Dzięki naszej wiedzy technicznej, wydajnemu zarządzaniu kontaktami pomiędzy różnymi branżami z powiązanych rynków i sprawności, udało nam się zrealizować prace na czas i doprowadzić te dwa zadania do pomyślnego zakończenia. Spełniliśmy również wymagania naszych klientów: zwiększenia komfortu podróżnych i popytu na usługi przy jednoczesnym zapewnieniuużytkowania lepiej kontrolowanego i bardziej przyjaznego dla środowiska.” — tłumaczy Olivier Martin, kierownik handlowy działu transportu i mobilności w SPIE CityNetwork. Osiągnięcie celów wymagało od zespołów SPIE 5 miesięcy badań i prac projektowych, a następnie 6 miesięcy czynności instalacyjnych i rozruchowych.

INNOWACYJNE USŁUGI DLA SPOŁECZNOŚCI

Dla władz lokalnych omawiane szybkie linie autobusowe (BRT) stanowią innowacyjną alternatywę dla tradycyjnych linii autobusowych i tramwajowych. Pojazdy poruszają się w 80% po wydzielonych pasach i zabierają więcej pasażerów niż autobusy tradycyjne. Jednocześnie pozwalają zrealizować trzy priorytetowe założenia:
· Promowanie transportu publicznego poprzez większą częstotliwość i regularność kursów, szybkość i modułowość.
· Poprawa doświadczeń podróżnych poprzez zapewnienie bardzo wysokiego poziom komfortu, zoptymalizowanej informacji o ruchu użytkowników w czasie rzeczywistym oraz gwarantowanej dostępności.
· Zapewnienie bardziej zrównoważonego transportu, dzięki dużej pojemności, przyjazności dla środowiska oraz wykorzystaniu pojazdów napędzanych „zieloną” energią elektryczną.